【事例】福島県 渡邊建設様 フォークリフトへロイヤルパープル投入

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フォークリフトの始動性が悪い
どうにかならないか?

こんな相談を受けたのはかなり前

理由はシンプルで、新車で購入して大事にはしているが
社員も乗り、十分な暖気をせず動かし、ぬくもる前にエンジン停止の繰り返し
だから、徐々に始動性が悪くなったって事でした

このフォークリフトは、冬場の除雪作業で塩カリなどを搭載するときに使うマシン
除雪作業を依頼される地域ですから極寒です
かなりのカーボンの堆積は想像できました

そして、産業機器、農業機械もそうなんですが
基本的に車以上に進化しています。
この車両も、直噴ディーゼルターボ。
制御が難しい割に、オイルは、非常にレベルが低いオイルが往々です。

とりあえず、オイルの前に
Max Cleanで
その上で、指定粘度より低いオイルを入れて、もう一発Max Atmizer入れてみよう
そして、もう一ついるならSODでとアドバイス

そして、返事が無しw



ようやく、返事いただけました


大分前の交換ですが今更ながら投稿です(;'∀')
当社所有のフォークリフトですが冬季間になるとエンジンのかかりが悪く苦労してました
原因としては
・当社の使用している地域が-10度を下回る日がある
・1回あたりの使用時間が短くエンジンが温まる前にエンジンを止めてしまう。
・使用する時間帯が早朝がおおい。
等があげられました
そこでレッドツリーの赤木さんに相談したところオイルと添加剤を進められたので採用することにしました
採用の理由として
純正オイルが硬く朝の一番寒い時間帯でのセルの回りが重く始動性が悪かった。
また、1回あたりの使用時間が短くエンジン等にカーボンスラッジがたまっていることが予想される。
そこで今回使用したオイルはロイヤルパープルのXPR0w-20とD1ケミカルズのSOD1プラスです。
交換後の始動性はやはりオイルが柔らかくフリクションが少ないためセルの回りも軽快になりよくなりました。
近年悩んでいた症状が劇的に改善され、当社のエンジンには厳しい使用状況にはすごくマッチしていたと思います。
重機にもロイヤルパープル&SOD1プラス有ではないでしょうか!!


【情報提供】
福島県 渡邊建設 渡邊社長
【使用】
XPR 0W-20
Max Clean
Max Atmizer
SOD1-Plus

渡邊社長ありがとうございます♪


産業機器もロイヤルパープルお勧めです♪

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兵庫県ピットロードM様のブログでロイヤルパープルが取り上げられました

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兵庫県ピットロードM様のブログでロイヤルパープルが取り上げられました

ピットロードM様
いつもありがとうございます

https://minkara.carview.co.jp/userid/779018/blog/43727396/
GTOにロイヤルパープル、Max Gear 75W-90にオイル交換ありがとうございます
ゲトラグ6速にはバッチリのオイルです

GTR、スープラ、BMWなどにも搭載されているゲトラグミッション
粘度の選び方で、あの音なんかも消えたりします。

兵庫県でロイヤルパープルをお求めはピットロードM様でどうぞ♪

【情報】
ピットロードM
〒671-2401 兵庫県姫路市安富町安志912

http://www.pitroadm.com/

【ロイヤルパープル正規輸入&販売】
※販売店募集中
Attack2020年間スポンサー
Fuel Evo企画&販売元
レッドツリー株式会社

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ロイヤルパープルオイル(Royal Purple Oil)におけるオイル選び エンジンオイル編

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ロイヤルパープルにおけるエンジンオイルの選び方について、ご紹介します

【注意】
ロイヤルパープルオイル正式輸入元として、並行輸入品は存在しないと言うのが公式見解です
→参考JETRO 並行輸入商品の定義 https://www.jetro.go.jp/world/qa/04J-010223.html
商品の証明を出来無いばかりか、輸入元、もしくは購入元を明示できない(商標権以前の問題)商品を、なぜ並行(本物のロイヤルパープル)と考えるのか判りませんが購入される場合は、販売元を明示できる業者からご購入をお奨めします。

【ロイヤルパープル】HPSとXPRのグレードの違い

価格以外で一番判りにくい部分
本国だと、倍の開きがあり、安い、高いの違いで選択すれば良いのですが、国内の価格は地味に両方高いです

国内参考価格 HPS 2800円 XPR 4150円 1qt 辺り 

違いはズバリ

エンジンレスポンスです

15年近く販売してきて、感じている事ですが、ロイヤルパープルのHPSで他メーカーのレーシングオイルを超えています。
正直、1000馬力でも、問題無いでしょう
しかし、はっきり判る明快な違いは、レスポンスです

ロイヤルパープルHPS、XPR両方に通じることですが
シナーレックにより

  1. 金属表面の汚れ、他社で形成した油膜をとります(オイル交換時)
  2. 薄くて固い油膜を形成します
  3. 形成後は、金属とオイルが触れあうことは無くなります

この強力な油膜形成により、油温を上げない限り、極端な油圧の低下は無くなります。


オイル交換するタイミングが判らない

という、嬉しい問題も発生します(勿論、3000キロで交換が推奨です)

ロイヤルパープルオイルに交換して、1度ですぐ交換される方は、この固くて強い油膜が残るので、違う銘柄に変えても、フィーリングは変わらないとか、変えた方のオイルの方が良いと言う評価になることもしばしばです。

そもそも、油膜が残る物だという概念が他のオイルには存在しないからです

その上で、成分的な大きい差はシナーレックの含有量と酸化防止剤の量の差になります

この差が、レスポンスに多大な影響を与えます
ちなみに、レスポンスとして曖昧な表現をしましたが、パワー感は勿論ですが、燃費も圧倒的に向上します。
更に付け加えるとすれば、油温を抑える効果が高く、分子破壊が起こる温度が高い、よりエンジンを保護する機能が高いのがXPRといえます。

【結論】ロイヤルパープルのXPRとHPSの選択は、財布で選んでも大丈夫♪

【ロイヤルパープル】 粘度の選択方法ですが、先に結論を言うと、自由です

初めての方は、従来使っていた粘度を使用する事がお薦めしています

長年の経験から、どの粘度迄選択出来るか?判っておりますが、交換後の違いを明確にするためにも同じ粘度をお薦めしています。
油膜が形成された場合ですが、好きな粘度が選択可能です。



経験と実績からロイヤルパープルオイルのお薦めの粘度を紹介します
ちなみに、1300馬力を超えたモンスター級のマシンでも、継続的なライフで楽しめます。

【ターボ車】 XPR 10W-40 (HPS 10W-40)  【NA】  XPR 0W-20 (HPS 5W-20)

ロイヤルパープルオイルの特徴

  • パワーアップ&レスポンス向上(数%の出力向上もダイノパックで出ました)
  • エンジン音の低下
  • 燃費の向上
  • 欧米車のオイル食いの減少
  • LSPI(Low Speed Pre-Ignition)対応 (正規物のみ確認)
  • 圧倒的なエンジン保護機能
  • ブローバイの減少
  • 排気温度の低下

全オイル交換で出力向上例(HPP様提供、係数無、ダッジチャレンジャー)

オイル交換後の音の変化(他社のオイルから、HPS BMW3シリーズ)

ロイヤルパープルオイル(royal purple oil) は、単なるオイルでは無く、チューニングパーツとして提唱させて頂いています

レーシングとか、スペシャルと言って、1日も持たないオイルは問題外です。
オイルにとって一番過酷な環境は、どんな使い方をするか判らない一般ユーザーの車輌が過酷だったりします
(なぜか?オイルマネージメントが完全で、さらに使用時間&使用環境も決められている状況下であれば、コントロールするのは簡単だからです。それは、F1であってもです)

難しい事は言いません

ロイヤルパープルのオイルで、普段乗る車輌が変わる瞬間をご体験ください(お求めは、正規輸入品をご購入ください)