- 車種別ロイヤル使用例
Triumph Street triple 765 オイルテスト
【車両】Triumph Street triple 765
使用オイル
HPS→MaxCycle→XPR
粘度 10W40
【概況】
二輪用を謳っているのはMAX CYCLEだが、HPS/XPR共に滑りなどもなく使えている。
共通して言えるのが高回転からのアクセルオフ時のエンブレのかかり方が他社オイルと比べて柔らかくなったこと、
エンブレがガツンとくるのではなく穏やかにかかるようになったと感じている。
エンブレのフィーリングは個人によって好みが分かれると思うが、自分は良い感覚で走りやすくなった。
基本3000キロ超過でオイル交換するようにしているが、劣化を感じたのはMAX CYCLEでサーキット全開走行を
計2時間弱行ったままツーリングをしたときに3000キロ超過あたりでギアの渋さを感じた程度。
HPS/XPRで同様の条件で試してはいないが、全開走行をして3000キロでちょっと渋いかな？程度なので
耐久性はあると感じている。
【各オイルについて】
HPSとMAX CYCLEの差はあまり感じられなかった。
どちらもエンブレのかかり方、レスポンス、耐久性などに大きな差はないと感じている。
ただ、XPRに関してはオイル交換後レスポンスの軽さを感じた。
ちょっと大袈裟だがXPRだけ他のオイルより粘度下げたっけ？と思える軽さ。
（以前に粘度を20W-50から10W-40に下げた時の感覚に近い）
また、スロットルオフ状態からのクラッチリリース時の挙動に粘りが出た。
HPS、MAX CYCLEではノッキングまではいかないもののエンストしそうな雰囲気だったものが、
XPRでは安定してエンストの気配が無く発進時クラッチ操作が多少ラフでもガタつかず楽になった。
アクセル開度急激に開けた時のどんつき感が結構マイルドになった。
HPS、MAX CYCLEでもフィーリングの良さは感じていたが、XPRでは更に良くなったと思う。
【メーカーより】
今回、インプレ頂いたのは
SUGOサーキットでお会いした、当時はSS乗りの方です
MaxCycle購入の話だったのですが
XPRもついでに試してと、インプレのお願いをしました
詳細なインプレありがとうございます。
エンブレとクラッチミートのインプレはさすがバイク乗りと思いました
ちなみに、エンブレを柔らかくするのはエンジンにとっては非常に優しいです
このインプレに関しては
あくまで個人のインプレのため、参考程度でお願いします
