一番多くある質問
ロイヤルパープルオイルに偽物があるか？
当社の見解を動画で述べます（少し長いです）
全部本物で、お客様の元に普通に本物が届くのであれば、何も問題が無かったと思われます
おかしい商品があるのはロイヤルだけでは無い事実（私も、輸入して3年目まで、偽物は無いと思っていました）
日本の販売業者の論点で多いのですが
偽物じゃ無いから、本物だ
これは、商標権がついた商品ではおかしい話で、商標権がついた商品は、販売者が本物だと証明しなければならないのが義務です。（なぜか、偽物がある事を証明しろと言われます）
それが守られてないだけ。日本のロイヤルパープルの現実です。
見た感想は見た人に任せるとして
カルメットが提供するロイヤルパープルオイルの本物は、本当に素晴らしい商品です。
弊社は、全ての人が、簡単に本物のロイヤルを体験できる環境になればと思っています
是非、この素晴らしい商品を体験して下さい！
まことしやかに、語られている言説ですが
すばり、迷信です。
三次代理店の時は、いろいろ聞いた言葉でした
しかし、2017年に、輸入権を得て以来、弊社の販売したオイルでそういう症状のオイルはありませんでした。
冗談交じりで言うと、ライフが短いオイルを売って売るんじゃねーの？
と思ってしまっう位です。
初めて使う方に
本物ロイヤルの特徴を伝えますと
・水温＆油温が下がる
・交換時期になっても（3000キロ）、油圧は安定している
・油温を極端に上げない限り（130度以上）、油圧が突然ゼロになることはない。
・排気ガスがクリーンになる
燃費や、ノイズが下がるなど、表面的な事を取り上げられがちですが
オイルとして求められる基本的なスペックが高いのがロイヤルです。
ただ単に、オイルとして使えるだけが、普通のオイルですが、高性能を交換前まで維持出来る。
そんなオイルがRoyal Purple Oil なのです。
【ロイヤルに関しての質問は】
LINE fe110
Mail t_akagi@redtree.co.jp
TEL 070-8377-6186
お気軽に
担当 あかぎとしひろ
【注意】
ロイヤルパープルオイル正式輸入元として､並行輸入品は存在しないと言うのが公式見解です
→参考JETRO 並行輸入商品の定義 https://www.jetro.go.jp/world/qa/04J-010223.html
商品の証明を出来無いばかりか､輸入元､もしくは購入元を明示できない(商標権以前の問題)商品を､なぜ並行(本物のロイヤルパープル)と考えるのか判りませんが購入される場合は､販売元を明示できる業者からご購入をお奨めします｡
価格以外で一番判りにくい部分
本国だと､倍の開きがあり､安い､高いの違いで選択すれば良いのですが､国内の価格は地味に両方高いです
国内参考価格 HPS 2800円 XPR 4150円 1qt 辺り
違いはズバリ
15年近く販売してきて､感じている事ですが､ロイヤルパープルのHPSで他メーカーのレーシングオイルを超えています｡
正直､1000馬力でも､問題無いでしょう
しかし､はっきり判る明快な違いは､レスポンスです
ロイヤルパープルHPS､XPR両方に通じることですが
シナーレックにより
この強力な油膜形成により､油温を上げない限り､極端な油圧の低下は無くなります｡
という､嬉しい問題も発生します(勿論､3000キロで交換が推奨です)
ロイヤルパープルオイルに交換して､1度ですぐ交換される方は､この固くて強い油膜が残るので､違う銘柄に変えても､フィーリングは変わらないとか､変えた方のオイルの方が良いと言う評価になることもしばしばです｡
そもそも､油膜が残る物だという概念が他のオイルには存在しないからです
その上で､成分的な大きい差はシナーレックの含有量と酸化防止剤の量の差になります
この差が､レスポンスに多大な影響を与えます
ちなみに､レスポンスとして曖昧な表現をしましたが､パワー感は勿論ですが､燃費も圧倒的に向上します｡
更に付け加えるとすれば､油温を抑える効果が高く､分子破壊が起こる温度が高い､よりエンジンを保護する機能が高いのがXPRといえます｡
初めての方は､従来使っていた粘度を使用する事がお薦めしています
長年の経験から､どの粘度迄選択出来るか?判っておりますが､交換後の違いを明確にするためにも同じ粘度をお薦めしています｡
油膜が形成された場合ですが､好きな粘度が選択可能です｡
経験と実績からロイヤルパープルオイルのお薦めの粘度を紹介します
ちなみに､1300馬力を超えたモンスター級のマシンでも､継続的なライフで楽しめます｡
全オイル交換で出力向上例(HPP様提供､係数無､ダッジチャレンジャー)
オイル交換後の音の変化(他社のオイルから､HPS BMW3シリーズ)
ロイヤルパープルオイル(royal purple oil) は､単なるオイルでは無く､チューニングパーツとして提唱させて頂いています
レーシングとか､スペシャルと言って､1日も持たないオイルは問題外です｡
オイルにとって一番過酷な環境は､どんな使い方をするか判らない一般ユーザーの車輌が過酷だったりします
(なぜか?オイルマネージメントが完全で､さらに使用時間&使用環境も決められている状況下であれば､コントロールするのは簡単だからです｡それは､F1であってもです)
難しい事は言いません
