Royal Purple のオフィシャルYouTubeに弊社の取扱店が！
2ヶ月前に、急に知らされ
全く音沙汰なし、二日前に連絡を取るも既に遅し、そこから一切連絡なしの状態で、取扱店の熊本の大津自動車様は鈴鹿ツインサーキットに！
当日は、パワステ故障
弊社に、MaxEZを取りに来たり、サポートさせて頂きました。
弊社は、会社で連絡待ちの状態でした
余談ですが
大津自動車様が、ディランにアメリカに偽物はあるのかと聞いたそうです。
回答は、YES
ディランは、スポンサーであるオライリーから買えば安心だ！ｗと教えてくれたそうです。
（問題は、海外の商品と言うことでは無いので、注意してください）
オイルテスト紹介シリーズ
第二弾、CCFD3S 2024バージョンの紹介です
クラフトカンパニー 喜多條さんに紹介して貰います
拙い喋りで申し訳ありません
レッドツリーでは、こういう車両に、市販品そのままでテストして頂いています
今回のオイルは
エンジン XPR 20W50
ミッション＆デフ MaxGear75W140
おおよそ、テスト含む、2から3回でオイル交換しています。
ミッションはHKS6速シーケンシャル
このスペックだと通常のお薦めは
エンジン XPR10W40
ミッション＆デフ MG75W90
なのですが、エンジンリニューアルを機に念のため20W50に
ミッションは、ミッション保護のため固めの75W140に敢えてしています（ロイヤルでは、粘度でデフのイニシャル数値も変わりがちナなので、こだわる方は計測下さい）
テストは、レースカーでは試すことが難しい
オイルの耐久テストを本番でやって頂いています（何故か？1日持つのはHPSでも当たり前だからです。過負荷でどれだけ持つか、熱が入ったオイルが、何処まで使い続けられるのか？）
つまり、走行毎にオイル交換しておりません。
（普通のお客様は、走行会毎に交換は推奨です、あと、急に油圧が下がるようなロイヤルはありませんのでご注意下さい（145度辺りまで確認済みです））
パワーは550馬力弱
当日は外気温16度、湿度も高く、10近くの周回で油温は105度で安定していたそうです。
エンジン本体では、大幅な進化が30年以上無いロータリーエンジン
レッドツリーが見る、CCFD3Sのポイントは
・TCPMAGIC製のリターン無しのFuel System＆高圧縮エンジン
・CCE製リアメンバー
・Toyotireがどうなるか？
この3点です。
マジックさんも、CCEさんも同様なシステム相談可能だそうです
エンジンパワーも必要なのですが、安定して走行できる事と、その車両の良い部分を伸ばしてやることは（FDでは旋回性能）、タイムアップには重要なポイントなので、導入しやすい足回りをプロにアドバイス貰うなどはどうでしょうか？
オイルにも注目して欲しいですが
この3つの要素で今後のタイムがどのように影響するのかも楽しみです
ここ最近では、一番いい音していたのと、喜多條選手の表情も非常に明るかったので期待大です！
【お願い】
どんどん、動画アップします！
・喜多條さんへの質問も含めて、何かあれば気軽に連絡お願いします
オイルのテストして貰っている車両をご紹介
クラフトカンパニー FD3S
シェイクダウンの様子です
4回に分けてリリース予定です
商品の説明が無いと、連絡を頂いたので
簡単に動画で説明します
まずはエンジンオイルから
補足は、Hi Performance Motor Oil
当初、API Licensed oil として出ていた商品です
ネットだと、よく見かけるのですが、残念ながらシナーレックが無いロイヤルになります
レッドツリーでは、シングルシリーズ以外輸入しておりません
ロイヤルの解説、どんどんしていきますので
質問その他は気軽に連絡お願いします
